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【大紀元2014年09月12日訊】（大紀元記者玉山綜合編譯報導）市場上有無數的節油裝置，其中大部份都聲稱效果顯著，但其實沒有多少實效，即便是有一點，其帶來的效益不足以抵消它們的成本。有時候，要將真正有用的東西區分出來並不容易。但是，根據我們的研究，有十種所謂的節油裝置或發明，我們認為只是騙術而已。
7) 發動機等離子化
這些設備，往往加咋在火花塞導線或點火分配器上，通過環繞發動機周圍創建一個「離子電暈」，來改善燃料的燃燒情況。這個設備的功能與燃料等離子發生器非常相似，能使燃料燃燒更完全。
正如前面提到的，通過等離子化造成所謂的分子分解不可能真正發生。在測試中，離子發生器無非是比一把雜亂無章的電線束更好一點而已，而且如果與汽車引擎上的零件不當接觸，有導致短路或火災的危險。
8) 燃油蒸汽噴射器
汽油以液體形式燃燒得很慢，發動機上幾乎沒用。不過在汽化時，汽油以炸藥爆炸的速率燃燒，從而產生內燃機所需要的動力。工程師們已經利用這一事實許多年了。有些騙子也在利用這一事實售賣燃料蒸氣噴射器。據稱，該裝置在燃料進入燃燒室之前將其變成霧氣，可以讓燃料燃燒更高效。
汽車上的廢氣傳感器實時測量汽車排放的廢氣中氧氣的含量，從而檢測發動機的燃料空氣混合物比例是否正確。通過蒸汽噴射器增加額外的汽化燃料可能導致發動機有太多的燃料，而空氣不夠。發動機的計算機就必須調整燃料噴射器才能達到合適的燃料空氣比率。在最好的情況，這意味著發動機將與沒有蒸氣噴射器的運行狀況完全相同。而最壞情況就是，一個安裝不好的蒸汽噴射器可能會導致氣缸運行不均衡，車載計算機必須進行其他調整，從而削弱發動機的性能。
9) 燃油和機油添加劑
汽車配件商店都充斥著燃料和機油添加劑的瓶瓶罐罐，而且都聲稱能提升動力，減少磨損，提高發動機的性能。而你所要做的就是將其倒入機油或汽油箱中。由於成本較低，這些就成了最經常看到的提高行駛里程、提升發動機性能的產品。但是，並不是所有的東西都像所標榜的那樣有效。
現代汽車和卡車發動機都是幾十年，甚至上百年精雕細琢的產品。通過一系列的小爆炸形成的任何推進裝置，其零件隨著時間的推移勢必磨損。但是，汽車工程師們往往在條件比正常開車都不可能遇到的更糟糕情況下，測試引擎達數萬個小時，並相應地設計他們的產品。其結果就是，即使是燃料和機油添加劑如宣稱的那樣有效，其可能得到的好處也非常有限。
10) 燃油催化劑
這種發明就是將各種金屬片插入燃料箱中。理論是，這些金屬片能使燃料產生催化反應，除去雜質，使之更高效。這種東西的一些發明者甚至宣稱這些金屬片可以從燃料中去除有害細菌。
如果沒有質譜儀或者其他可以測量化學成分在燃料中發生變化的儀器，你根本就看不到任何變化。可問題是，現代的發動機都進行了優化，可以使用目前可供應的燃料高效運行。改變燃料的狀態，使其偏離發動機設計時所優化的燃料狀態，這種變化可能很小，但仍然可能導致發動機及其控制系統與其優化狀態發生偏離。如果燃料催化燃料確實有效，能使燃燒更清潔或更快，發動機的控制系統可能也無法適應這種改變從而實現任何行駛里程改進。◇
責任編輯：鍾義雲
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